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白领新贵新车哲学 不大没关係



    基本上会花百万元买一部进口掀背小车,不是用来彰显自我个性就是买来耍帅把妹或载女朋友用,绝对少有机会载着全家人一起出游的,因此对于这些个性小车来说,如果能有够大的车室空间是最好,但没有也无所谓,因为后座载人的机率实在不大,因此整体的乘坐「质感」相对就显得重要,不过最后还是老话一句,应该没有人会嫌弃车室空间太大吧!


    白领新贵新车哲学 不大没关係标準行李厢深度76cm、行李厢宽度(最短97cm/最长114cm)、标準行李厢高度72cm
    BMW 118i 最舒服的前座乘坐性

    受限于前挡玻璃较小的面积影响,让118i驾驶座的前方视野成为四部车中最小,不过由于座椅位置设计较低,因此头部离顶篷仍有1.2个拳头大小,而最迷人的是118i所配置的两张颇具跑格的运动座椅,不仅泡棉软硬适中,其椅面长度与面积更是四车中最大者,因此拥有十分出色的腿部支撑性,再加上极为优异的椅背包覆性,因此除了有令人非常满意的舒适乘坐性外,更带来浓厚的战斗气息。后座118i更仗着四车中最长的车长与轴距,而拥有最佳的膝部(1.2个拳头)与头部空间(1.2个拳头)表现,不过头部因车身线条造型之故,仍会给乘员带来些许压迫感;另外,后座椅泡棉的软硬度不似前座来得适当,再加上椅背的角度过直,人体工学设计不佳,因此乘坐起来的舒适性与前座相差颇多。至于行李厢空间在标準状态下,深度与高度都不及A3,唯后座前倒后的深度也因为车身尺寸的缘故,而比A3多出了3公分,但也比CT200h少了3公分。


    白领新贵新车哲学 不大没关係后排座椅前倒后深度158cm
    Audi A3 拥有最大的行李厢容积

    虽然车身长度、高度与轴距比起118i与CT200h还要略小些,但无论是前后、座的头部空间与后座膝部空间的大小几乎与118i相当,甚至前座所测得的乘坐长度、高度与宽度数据皆比118i还要出色,因此前舱所展现出的空间感则比118i来得宽阔。不过前座椅由于座垫的长度与面积过小且包覆性不佳,造成腿部支撑性不足,因此儘管座椅泡棉的软硬度适中,椅背的包覆性也够,整体乘坐舒适性却不若118i与C30。后座头部与膝部空间则分别以1个与1.2个拳头大小的距离与118i及C30在伯仲之间,不过后座椅所採用的泡棉弹性稍大,让人坐上去有浮在椅面上的感觉,加上座垫的长度也偏短,因此整体乘坐的舒适性只能说尚可。至于行李厢空间,在标準的状况下,由于其底板高度最低,再搭配四部车中最大的深度,因此拥有较其他三部车更宽大的行李厢容积。唯后座前倒后的深度测量值因车长之故而不及118i与CT200h;另外,后座前倒后的置物台不够平整,这部分也扣了些分数。


    白领新贵新车哲学 不大没关係前座乘坐长度78cm、前座乘坐高度93cm、前座座舱宽度147cm 后座乘坐长度71cm、后座乘坐高度91cm、后座座舱宽度146cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係标準行李厢深度82cm、行李厢宽度(最短99cm/最长99cm)、标準行李厢高度80cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係后排座椅前倒后深度155cm
    Volvo C30 后座乘坐性最舒服

    由于车身长度是四部车中最短,加上採唯一採三门的设计方式,因此C30给人有种车舱空间不会大到哪里去的感觉,不过坐进驾驶座后,可以发现其前方视野的宽阔度比其他三部车还要好,而头部离顶篷则拥有不错的1.5个拳头大小,尤其类桶型设计的前座椅不仅用料质感最佳,坐垫、椅背的包覆性与支撑性都令人相当满意,虽然泡棉硬度稍大,但整体乘坐的舒适性与118i有得拼。C30的后座乃採独立的双座设计,优点是两个乘员都能获得较宽敞的乘坐面积,但缺点是后座不像其他三部车能够坐三个人;至于后座膝部与头部空间则分别有1个拳头大小的距离,虽然不及A3与118i,但后座椅除了人体工学设计优异外,其椅垫两侧还有类似前座的凸起造型,再加上椅垫的长度充裕且乘坐位置够深,后座乘客是可以「身陷」座椅包覆之中,因此乘坐感受是四部车中最舒适的。而后行李厢空间则因为车身造型与座椅设计之故,其标準状态下的深度与宽度测量值皆为四车之末。


    白领新贵新车哲学 不大没关係前座乘坐长度77cm、前座乘坐高度92cm、前座座舱宽度141cm 后座乘坐长度70cm、后座乘坐高度90cm、后座座舱宽度135cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係 
    白领新贵新车哲学 不大没关係标準行李厢深度71cm、行李厢宽度(最短95cm/最长121cm)、标準行李厢高度65cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係后排座椅前倒后深度157cm
    Lexus CT200h  行李厢空间深度最佳

    虽然CT200h与118i一样佔有车长的优势,但这优势似乎因为底板下方设置电池的关係而未实际反应在车舱空间上,除了前方视野的宽阔度不是很好外,其驾驶座的头部离顶篷也仅约有1个拳头的距离,为四车中之末,加上前座空间在过大的中控鞍部与车门板的两边夹攻下,让乘员没有过多的伸展空间,且座椅泡棉有点硬,坐起来不是挺舒服,所幸座垫与椅背的包覆性还不错,让人有加分的理由。CT200h后座椅垫下方因为有个大电池,因此后座的乘坐重心皆比其他三车来得高,但也让后座头部离顶篷也只约有1个拳头的大小,与C30一样会给人有些许的压迫感,加上后座膝部空间仅约有0.5个拳头距离,因此后座乘坐空间表现敬陪末座;此外,后座椅背的角度过于垂直,过短的椅垫也让腿部的支撑性不足,因此整体乘坐舒适性并不佳。至于行李厢空间,儘管在标準状态与后座前倒后的深度测量值皆是四部车中最大者,仅60cm的行李厢高度,也使其载物容积大幅缩减。


    白领新贵新车哲学 不大没关係前座乘坐长度73cm、前座乘坐高度91cm、前座座舱宽度146cm 后座乘坐长度68cm、后座乘坐高度91cm、后座座舱宽度142cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係标準行李厢深度83cm、行李厢宽度(最短97cm/最长124cm)、行李厢高度60cm
    白领新贵新车哲学 不大没关係后排座椅前倒后深度161cm